Richtwerte pro Jahr bei 150 € Selbstbeteiligung, Alter 30+, mittlere Regionalklasse. Dein tatsächlicher Beitrag hängt von vielen Faktoren ab –berechne ihn kostenlos mit unserem Vergleich.
| Fahrzeugklasse | Selbstbeteiligung | Teilkasko/Jahr |
|---|---|---|
| 125 ccm | 150 € SB | ab ~ 95 € |
| 250 ccm | 150 € SB | ab ~ 115 € |
| 600 ccm | 150 € SB | ab ~ 140 € |
| 1000 ccm+ | 150 € SB | ab ~ 210 € |
| Tourer / Cruiser | 150 € SB | ab ~ 180 € |
* Preise gerundet. Mit 300 € SB ca. 20–30 % günstiger. Mit 0 € SB ca. 25–35 % teurer.
Der Fahrzeugwert ist bei der Teilkasko der wichtigste Faktor – anders als bei der Haftpflicht. Wer die Stellschrauben kennt, spart schnell 50–100 € pro Jahr.
Je teurer dein Motorrad, desto höher die Teilkasko. Eine neue BMW R1250GS kostet deutlich mehr zu versichern als eine gebrauchte 125er. Die Typklasse wird jährlich vom GDV anhand der Schadenstatistik berechnet.
125 ccm: ~95 € | Tourer: ~180 € | Supersportler: ~210 €
Die SB ist der Betrag, den du im Schadenfall selbst zahlst. Eine höhere SB senkt den Jahresbeitrag spürbar. 150 € SB ist Standard, 300 € spart 20–30 % zusätzlich.
0 € SB: ~185 € | 150 € SB: ~140 € | 300 € SB: ~110 €
Wo steht dein Motorrad nachts? In der abgeschlossenen Garage ist es deutlich günstiger als auf der Straße. Manche Versicherer fragen auch nach einer Alarmanlage oder einem Bremsscheibenschloss.
Garage: ~120 € | Carport: ~140 € | Straße: ~175 €
In Großstädten wie Berlin, Hamburg oder Köln liegt das Diebstahlrisiko deutlich höher als auf dem Land. Deine PLZ bestimmt, welcher Regionalklasse du zugeordnet wirst.
Ländlich: ~110 € | Mittelstadt: ~140 € | Großstadt: ~185 €
Auch bei der Teilkasko gibt es SF-Klassen – allerdings mit weniger Einfluss als bei der Haftpflicht. Jedes schadenfreie Jahr verbessert deine Einstufung und senkt den Beitrag.
SF 0: ~195 € | SF 5: ~140 € | SF 10: ~120 €
Wer sein Motorrad nur von März bis Oktober fährt, zahlt weniger. Ein Saisonkennzeichen spart nicht nur Steuer, sondern senkt auch den Versicherungsbeitrag – bei vielen Anbietern proportional zur Laufzeit.
12 Monate: ~140 € | 7 Monate (Mär–Okt): ~105 €
Nicht nur der Preis zählt – diese Tarifbausteine entscheiden darüber, ob du im Schadenfall gut abgesichert bist oder auf Kosten sitzenbleibst.
Bei Totalschaden oder Diebstahl innerhalb der ersten 12–24 Monate erstattet der Versicherer den Neupreis statt des Zeitwerts. Bei einem 15.000-€-Motorrad kann der Unterschied nach 2 Jahren bereits 3.000–4.000 € betragen.
Standard-Teilkasko deckt nur „Haarwild“ (Rehe, Wildschweine). Gute Tarife erweitern den Schutz auf alle Tiere – auch Kühe, Pferde, Hunde und Katzen. Gerade auf Landstraßen ein reales Risiko.
Marderbisse an Kabeln und Schläuchen sind häufiger als gedacht. Entscheidend: Der Tarif muss auch die Folgeschäden abdecken (z. B. Motorschaden durch angebissenen Kühlschlauch), nicht nur den Biss selbst.
Manche günstigen Tarife binden dich an Partnerwerkstätten. Ohne Werkstattbindung bringst du dein Motorrad zu deiner Vertrauenswerkstatt oder zum Markenhändler – oft wichtig bei hochwertigen Bikes.
Wer sein Motorrad least, riskiert bei Totalschaden eine Lücke: Der Versicherer zahlt den Zeitwert, die Leasinggesellschaft verlangt den Restwert. Die GAP-Deckung schließt diese Differenz – unverzichtbar bei Leasing.
Billige Tarife zahlen erst ab Windstärke 8. Gute Tarife verzichten auf diese Einschränkung. Das ist relevant, weil umfallende Motorräder schon bei mäßigem Sturm teure Schäden verursachen können.
Die Preisunterschiede bei der Teilkasko liegen bei bis zu 120 % zwischen dem teuersten und günstigsten Anbieter. Ein Vergleich dauert nur 2 Minuten – und kann dir über 150 € im Jahr sparen.
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